廢氣捕集率評(píng)價(jià)風(fēng)量計(jì)算方法
按照車間空間體積和60次/小時(shí)換氣次數(shù)計(jì)算新風(fēng)量，以有組織排放的實(shí)際風(fēng)量與車間所需新風(fēng)量的比值作為廢氣捕集率。
車間所需新風(fēng)量=60×車間面積×車間高度
廢氣捕集率=車間實(shí)際有組織排氣量÷車間所需新風(fēng)量.
噴漆流水線廢氣處理設(shè)備風(fēng)量計(jì)算方法
設(shè)備風(fēng)量=收集廢氣煙罩的面積（長(zhǎng)×寬）×常數(shù)（2000～4000）
公式中的常數(shù)2000～4000是經(jīng)驗(yàn)值，如果噴漆房作業(yè)時(shí)間很短，噴漆量很小，則常數(shù)可以選2000；如果噴漆房作業(yè)時(shí)間較短，噴漆量較小，則常數(shù)可以選擇3000；如果噴漆房作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，噴漆量大，則常數(shù)可以選擇4000。
廢水處理站的廢氣來源
1、調(diào)節(jié)池：酒精發(fā)酵過程中產(chǎn)生的高濃度米漿進(jìn)入調(diào)節(jié)池后，有機(jī)酸類廢氣逸出。
2、厭氧罐：調(diào)節(jié)池出來的廢水在厭氧罐中進(jìn)行厭氧處理，硫元素會(huì)還原成氣體，同時(shí)伴有酸性廢氣產(chǎn)生。
3、曝氣池：廢水進(jìn)入曝氣池進(jìn)行第二次曝氣處理，在處理期間會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性的有機(jī)廢氣，有一定的毒性。
4、沉淀池：曝氣池出液后進(jìn)入沉淀池經(jīng)過沉淀后，上清液外排，再與產(chǎn)區(qū)的低濃度廢水混合，進(jìn)入截污管系統(tǒng)，再次過程中也會(huì)產(chǎn)生廢氣。
關(guān)于廢氣處理設(shè)備的運(yùn)行能耗可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。
濾材損耗
采取的涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風(fēng)量、低濃度的特點(diǎn)，為保護(hù)轉(zhuǎn)輪，需要對(duì)進(jìn)入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進(jìn)行過濾處理。如果進(jìn)轉(zhuǎn)輪前的濾材選擇精度達(dá)不到要求，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)輪處理效果造成影響，降低轉(zhuǎn)輪處理效率，導(dǎo)致轉(zhuǎn)輪的處理效果不達(dá)標(biāo)。對(duì)于干式噴房，廢氣濕度小，其對(duì)廢氣的過濾要求比較低，廢氣可進(jìn)行簡(jiǎn)單調(diào)濕。對(duì)于濕式文丘里結(jié)構(gòu)的噴房，廢氣雜質(zhì)相對(duì)較多，初級(jí)過濾器更換頻繁，濾材更換投入成本較大，如更換不及時(shí)可能會(huì)造成過濾器被吹塌事故。
濕式噴漆室需要考慮對(duì)廢氣在進(jìn)入過濾器前進(jìn)行預(yù)處理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如增加大容塵量過濾袋或采用金屬網(wǎng)或迷宮式過濾器對(duì)廢氣中的大顆粒物質(zhì)進(jìn)行初步過濾，利用物質(zhì)的相互碰撞使小顆粒物質(zhì)形成大顆粒物質(zhì)，定期對(duì)初步過濾器進(jìn)行沖洗或者壓縮空氣吹掃等，減小過濾器污染速率，減少更換過濾器的次數(shù)，降低濾材使用成本。
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