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吳中區(qū)氮?dú)鈴S家值得信賴蘇州珂銳弘揚(yáng)流體控制[珂銳弘揚(yáng)]內(nèi)容：

氮化物反應(yīng)

氮化i鎂與水反應(yīng):Mg3N2+6H2O=3Mg(OH)2+2NH3↑

在放電條件下，氮?dú)獠趴梢院脱鯕饣仙梢谎趸?N2+O2=放電=2NO

一氧化氮與氧氣迅速化合，生成二氧化氮2NO+O2=2NO2

二氧化氮溶于水，生成硝i酸，一氧化氮3NO2+H2O=2HNO3+NO

五氧化二氮溶于水，生成硝i酸，N2O5+H2O=2HNO3

活潑金屬反應(yīng)

N2 與金屬i鋰在常溫下就可直接反應(yīng):6Li + N2 === 2Li3N

N2與堿土金屬M(fèi)g 、Ca 、Sr 、Ba 在熾熱的溫度下作用: 3Ca + N2 =△= Ca3N2

N2與鎂條反應(yīng):3Mg+N2=點(diǎn)燃=Mg3N2(氮化i鎂)

非金屬反應(yīng)

N2與氫氣反應(yīng)制氨氣:N2+3H2?2NH3 (高溫高壓催化劑)

N2與硼要在白熱的溫度才能反應(yīng): 2 B + N2=== 2BN (大分子化合物)

N2與硅和其它族元素的單質(zhì)一般要在高于1473K的溫度下才能反應(yīng)。

氮?dú)夥乐贡ズ腿睔饽胄?/p>

爆胎是公路交通事故中的頭號(hào)殺i手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會(huì)因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時(shí)，胎內(nèi)氣體溫度會(huì)急速上升，胎壓驟增，所以會(huì)有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)庖驗(yàn)闊o氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

氮?dú)饧兓椒?/p>

加氫除氧法

在催化劑作用下，普氮中殘余氧和加入的氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成水，其反應(yīng)式:2H2+O2=2H2O，再通過后級(jí)干燥除去水份，而獲得下列主要成份的高純氮:N2≥99.999 %，O2≤5×10-6，H2≤1500×10，H2O≤10.7×10。制氮成本在0.5元/m^3左右。

加氫除氧、除氫法

此法分三級(jí)，第i一級(jí)加氫除氧，第二級(jí)除氫，第三級(jí)除水，獲得下列組成的高純氮:N2≥99.999%，O2≤5×10，H2≤5×10，H2O≤10.7×10。制氮成本在0.6元/m3左右。

碳脫氧法

在碳載型催化劑作用下(在一定溫度下)，普氮中之殘氧和催化劑本身提供的碳發(fā)生反應(yīng)，生成CO2。反應(yīng)式:C+O2=CO2。再經(jīng)過后級(jí)除CO2和H2O獲得下列組成的高純氮?dú)?N2≥99.999%，O2≤5×10，CO2≤5×10，H2O≤10.7×10。制氮成本在0.6元/m左右。

優(yōu)劣評(píng)比

上述三種氮?dú)饧兓椒ㄖ?，方?1)因成品氮中H2量過高滿足不了磁性材料的要求，故不采用;方法(2)成品氮純度符合磁性材料用戶的要求，但需氫源，而且氫氣在運(yùn)輸、貯存、使用中都存在不安全因素;方法(3)成品氮的質(zhì)量完全可滿足磁性材料的用氣要求，工藝中不使用H2，無加氫法帶來的問題，氮中無H2且成品氮的質(zhì)量不受普氮波動(dòng)的影響，故和其他氮?dú)饧兎ㄏ啾龋獨(dú)赓|(zhì)量更加穩(wěn)定，是適合磁性材料行業(yè)中一種氮?dú)饧兓椒ā?/p>