錨桿是天然的土層邊壁中鉆孔、放入受拉桿件、灌漿錨固形成。當然邊壁上錨桿的截面面積和層數(shù)，間距，長度等經過計算來確定的。 錨桿就是一種礦用支護材料，用作國定在巖層的錨桿里加固和支護圍巖的一種支護形式。在巖土體中安裝錨桿，是巖土體受到補強的作用，防止松動的巖石塌落，臨時和永丨久地保護洞室穩(wěn)定的支護方法。目前廣泛的應用于礦上巷道和交通隧道燈建筑物加強施工領域的地方。錨桿抗拔承載力特征值現(xiàn)場試驗時由于一般為單根錨桿加載，未考慮錨桿間距影響，特別是錨桿間距較為密集時的情況。
錨桿支護在井下巷道使用范圍越來越廣泛，錨桿煤礦支護設備在井下的具體應用中，由于外界地質條件的變化，支護效果存在很大差異。有些就差很多。 首先要清楚設計的參數(shù)：錨桿的類型，錨固的類型（是用注漿，還是錨固劑），間排距，孔深，錨桿下料長度，埋深多少，外露多少，拉拔試驗的設計值，當然還要準備好你的施工機具，鉆孔設備，錨桿下料機具，鉆桿，注漿機，試驗儀器（錨桿拉拔儀）等等。 注意方面呢，一定要檢查孔深夠不，間排距是否符合設計要求，注漿是否飽滿（這個很重要，關系到拉拔是否過關），巖石情況是否跟設計提供的相符等等。操作簡便，價格低等優(yōu)點，廣泛用于煤礦、鐵路、水電等工程各類巷道支護礦用錨桿別名左旋錨桿、螺紋鋼錨桿。
由于系統(tǒng)錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是雞公界隧道松動區(qū)的節(jié)理裂隙，破損面等得以聯(lián)結，因而增大了錨固區(qū)圍巖強度，隧道錨桿對加固節(jié)理發(fā)育的巖體和圍巖松動區(qū)是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動區(qū)形成整體，成為“加固帶”。 錨桿安裝后，在砂漿強度達到設計要求之前，不應敲擊、碰撞或牽拉錨桿。同鋼筋網聯(lián)結的錨桿，孔口處必須固定牢固。待中空錨桿孔道流出漿液方可停止注漿。隧道錨桿限制約束雞公界隧道圍巖變形，并向圍巖施加壓力，從而使處于二維應力狀態(tài)的洞室內表面附近的圍巖保持三維應力狀態(tài)，因而能制止圍巖強度的惡化。錨桿廠家
錨桿孔口應用早強砂漿或錨固劑做平整處理，其強度應能承擔錨桿 張拉的大荷載。當錨桿送至孔內要求深度后，應立即左旋錨桿擰緊桿體，使內錨頭 張開與孔壁緊密接觸，并保證錨頭頂端與孔底部緊貼。 鉆到設計深度時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。為防止串漿可采取跳打施工，即先施工奇數(shù)孔序，再施工偶數(shù)孔序。當單根錨桿影響范圍內的土體自重大于錨桿拉力時，可以不考慮錨桿間距影響。
以上信息由專業(yè)從事礦用錨桿廠家供應的金恒福于2025/1/4 13:30:16發(fā)布
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