1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時(shí)所引起的。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8、泥石流帶來(lái)的破壞。
四川龍盾交通工程有限公司,生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動(dòng)網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。
我公司采用成套生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測(cè)手段和科學(xué)的管理方法、并且擁有一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍、推廣企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量管理，我們以客戶(hù)服務(wù)為向?qū)?、設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品打樣、嚴(yán)格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務(wù)，多方位為客戶(hù)提供優(yōu)l質(zhì)的服務(wù)是我們的宗旨。
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的驗(yàn)收由于水利施工無(wú)相應(yīng)的驗(yàn)收規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)施工也無(wú)驗(yàn)收、評(píng)定表格，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求，建議主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要驗(yàn)收的項(xiàng)目為拉網(wǎng)錨桿、防護(hù)網(wǎng)的縫合質(zhì)量、防護(hù)網(wǎng)和巖面的距離、錨墊板的施工質(zhì)量; 被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要驗(yàn)收的項(xiàng)目為鋼柱基礎(chǔ)、防護(hù)網(wǎng)縫合、拉錨繩施工質(zhì)量、鋼柱外偏角度等。并且本著“質(zhì)量求生存,信譽(yù)謀發(fā)展”的生產(chǎn)原則,贏得了廣大新老客戶(hù)的好評(píng)。具體可根據(jù)上述項(xiàng)目編制相應(yīng)的表格。
柔性邊坡護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)本身具有柔性及高強(qiáng)度 ．更適合用于抗擊集中荷載和高沖擊荷載。系統(tǒng)設(shè)置后，覺(jué)干擾較小 ，能很大限度地維持原始地貌和植被，同時(shí)可進(jìn)行人工綠化。在美化環(huán)境方面的社會(huì)效益是其他方法無(wú)法比擬的。
簡(jiǎn)介sns主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是經(jīng)由鋼絲繩錨桿和支撐繩的活動(dòng)辦法或鋼筋錨桿(可施加預(yù)應(yīng)力)和鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時(shí)選用)、錨墊板以及必要時(shí)加邊沿支撐繩等活動(dòng)辦法，將鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲格柵和高強(qiáng)度鋼絲格柵網(wǎng)點(diǎn)綴在有埋伏地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從面結(jié)束其防護(hù)的意圖。輕形化結(jié)構(gòu)：均采用2米錨桿，Ф12支撐繩，在不影響防護(hù)效果的基礎(chǔ)上減輕了系統(tǒng)每平方米重量。sns主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)依據(jù)其防護(hù)恪守、防護(hù)才華、特性組成和布局體式格局的分歧分為四類(lèi)8個(gè)模范。
以上信息由專(zhuān)業(yè)從事柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)廠家的龍盾交通于2025/1/4 11:03:51發(fā)布
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