邊坡防護(hù)網(wǎng)分主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
1.路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
2.公路兩側(cè)邊坡過陡；
3.錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4.土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5.坡腳被水沖刷。
6.由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時(shí)所引起的。
7.公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8.泥石流帶來的破壞。
主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)施工次序及工藝:
1:對(duì)坡面防護(hù)區(qū)域的浮土及浮石進(jìn)行鏟除.主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)怎么裝置？
2:裝置主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)時(shí)先放線測(cè)量斷定錨桿孔位(依據(jù)地勢(shì)條件,孔距離可有0.3m的調(diào)整量)，需求時(shí)在孔位處鑿一定大小且不小于錨桿顯露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑，一般口徑20cm,深度20cm。
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)
3:按規(guī)劃深度鑿孔并清孔?？咨顟?yīng)比使用錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng)5cm以上，孔徑50mm，當(dāng)受鑿巖設(shè)備約束時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可別離錨入兩個(gè)孔徑不小于35mm的錨孔內(nèi)，構(gòu)成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15-30度，以到達(dá)相同的錨固作用。
SNS主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)按主要構(gòu)成分為鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和 TECCO 高強(qiáng)度鋼絲格柵三類，前兩者通過鋼絲繩錨桿或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式，將作為系統(tǒng)主要構(gòu)成的柔性網(wǎng)覆蓋在有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實(shí)現(xiàn)其防護(hù)目的。錨固時(shí)應(yīng)注意錨桿清潔,如鋼筋在搬運(yùn)過程中粘泥太多,必須清洗后再下V注漿:本工程錨桿灌漿材料為純水泥漿。
四川龍盾交通工程有限公司主要生產(chǎn)：邊坡防護(hù)網(wǎng)、柔性防護(hù)網(wǎng)、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)、菱形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、石籠網(wǎng)等產(chǎn)品。我們憑借過硬的質(zhì)量，良好的信譽(yù)，優(yōu)l質(zhì)的服務(wù)，合理的價(jià)格不斷創(chuàng)新,場(chǎng)，取信用戶，在市場(chǎng)享有良好的聲譽(yù)。2、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)均為鍍鋅網(wǎng)，長(zhǎng)時(shí)間防銹效果較好，但拉網(wǎng)錨桿卻無防銹措施，應(yīng)對(duì)錨桿采取刷防銹漆或其他防銹措施處理，以延長(zhǎng)其整體使用壽命。歡迎來電咨詢！
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)廠家——四川龍盾交通主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要型號(hào)：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。.
對(duì)落石沖擊現(xiàn)象來講，落石沖擊作用瞬間所具有的動(dòng)能是其尺寸大小或質(zhì)量、運(yùn)動(dòng)速度的綜合體現(xiàn)，它代表了落石對(duì)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的沖擊作用程度，而與被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)或沖擊作用的具體過程無關(guān)。對(duì)于被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)本身來講，落石沖擊作用下的變形實(shí)際上就是一個(gè)將落石動(dòng)能轉(zhuǎn)化為變形能并加以吸收的過程，當(dāng)結(jié)構(gòu)形式和各構(gòu)件尺寸被標(biāo)準(zhǔn)化定型下來后，這種能力就是固定不變的，這種能力也不會(huì)隨落石沖擊的具體位置有明顯變化，即被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)在結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)上具有防護(hù)能力與沖擊位置幾乎無關(guān)的特性。主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)施工次序及工藝:1:對(duì)坡面防護(hù)區(qū)域的浮土及浮石進(jìn)行鏟除。因此，我們把被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的能量吸收能力作為其防護(hù)能力的代表性指標(biāo)，并稱為防護(hù)能級(jí)，在工程設(shè)計(jì)應(yīng)用時(shí)，通過落石運(yùn)動(dòng)參數(shù)的確定來得到其沖擊動(dòng)能，并以此為依據(jù)選取具有相應(yīng)抗沖擊能力的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，而不必再考慮落石與被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)見的相互作用問題。
以上信息由專業(yè)從事主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)廠家的龍盾交通于2025/1/4 0:23:09發(fā)布
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