EBL和EBD的區(qū)別在哪？
重汽配備的WABCO ABS系統(tǒng)，帶有EBL功能，其就是電子制動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。提起制動(dòng)力分配大家可能會(huì)頃纖首先想到EBD，其實(shí)EBL是比EBD控制更的電子制動(dòng)力分配調(diào)擾乎游節(jié)功能。
EBD=Simplified Brake Slip Balancing 簡(jiǎn)單的制動(dòng)力調(diào)節(jié)
是基于ABS輪速差別，緩銷根據(jù)前后橋滑移差別調(diào)節(jié)后橋制動(dòng)壓力
這個(gè)ABS的延伸功能在車輛減速度低于0.25g時(shí)不能
EBL=Electronic Brake force Limitation 可以理解為是的制動(dòng)力調(diào)節(jié)分配系統(tǒng)，
從2001年開始批量生產(chǎn)，是基于ABS輪速差別，根據(jù)前后橋滑移差別調(diào)節(jié)后橋制動(dòng)壓力
制動(dòng)壓力傳感器允許減速度大于0.1g時(shí)，幾乎包括了所有的制動(dòng)。
EBL在當(dāng)前橋失去制動(dòng)力的情況下， 后橋會(huì)進(jìn)行全制動(dòng)，通過(guò)壓力傳感器信號(hào)計(jì)算得到額定的制動(dòng)減速度會(huì)大于實(shí)際車輛的減速度。EBL因此會(huì)增加后橋的制動(dòng)壓力直到達(dá)到額定減速度為止，或者達(dá)到大壓力位置。
一、 緩速器工作指示燈短時(shí)工作后閃爍
液力緩速器一般都設(shè)定有保護(hù)機(jī)制，當(dāng)水溫超過(guò)115攝氏度時(shí)，報(bào)警后緩速器采用自我降扭功能。此類情況下液力緩速器會(huì)逐漸退出工作狀態(tài)，制動(dòng)力矩會(huì)呈線性狀態(tài)逐漸減弱。
二、緩速器使用一段時(shí)間后水溫、油溫過(guò)高。
油溫過(guò)高時(shí)，只有通過(guò)變速箱降檔來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而讓水循環(huán)加快達(dá)到降溫的目的。降低變速器檔位，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min 以上，即提高發(fā)動(dòng)機(jī)水泵轉(zhuǎn)速，使水流速加快，同時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高，提高散熱。從而確保緩速器發(fā)揮出大的制動(dòng)效果。水溫過(guò)高時(shí)
1、觀察防凍液是否減少，如減少，需添加防凍液至水箱刻度線。
2、檢查皮帶是否松弛而打滑導(dǎo)致風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速降低，從而導(dǎo)致整車的散熱能力降低。
3、節(jié)溫器損壞導(dǎo)致大循環(huán)不啟動(dòng)，從而導(dǎo)致整車的散熱能力降低。
4、檢查散熱器是否積垢過(guò)多，需要定期清理散熱器。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不干凈導(dǎo)致熱交換器和散熱器堵塞，影響冷卻液的流通。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是水而不是防凍液，水導(dǎo)致熱交換器生銹堵塞，影響冷卻液的流通。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為水，水的沸點(diǎn)低只有100攝氏度，不利于緩速器散熱，必須更換為防凍液，防凍液的沸點(diǎn)為120攝氏度。
三、 緩速器初次安裝或保養(yǎng)后，開啟緩速器很快停止工作
緩速器油溫傳感器和水溫傳感器接反，導(dǎo)致緩速器無(wú)法正常工作。
比例閥電子接口與壓力傳感器接口插錯(cuò)后果非常嚴(yán)重，一旦接反就會(huì)把壓力傳感器燒壞。在對(duì)液力緩速器進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，切記對(duì)緩速器做好標(biāo)記，避免犯低級(jí)錯(cuò)誤。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低 但液緩?fù)顺龉ぷ?/p>
電磁脈沖閥：指將電磁閥、先導(dǎo)閥與脈沖閥組合在一起，直接受電信號(hào)控制的膜片閥。
電磁脈沖閥的工作原理就是控制油路中油壓的大小。一般安裝在主油路譽(yù)族或減振猜模器背壓油路中，以減少換檔和鎖止時(shí)的油壓沖擊，使設(shè)備運(yùn)行保持平穩(wěn)狀態(tài)。脈沖電磁閥亦稱隔膜閥,是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器;并不限于液壓、氣動(dòng),電磁閥用于控制液壓流動(dòng)方向,工廠的機(jī)械裝置一般都由液壓鋼控制,所以就會(huì)用到電磁閥。脈沖袋式除塵器清灰噴吹系統(tǒng)的壓縮空氣"開關(guān)",受脈沖噴吹控制儀輸出信號(hào)的控制,對(duì)濾袋逐排噴吹清灰,使除塵器的阻力保持在設(shè)定的范圍之內(nèi),以保證除塵器的處理能力和收塵效率.
擴(kuò)展資料：
發(fā)電機(jī)組的工作原理就是發(fā)電機(jī)在原動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到發(fā)電的目的。例如，在柴油發(fā)電機(jī)組的汽缸里，空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾以后就變成了潔凈的空氣，發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，進(jìn)氣閥門開啟吸入新鮮空氣，閥門關(guān)閉后，活塞上推壓縮空氣。
當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)噴油嘴噴出霧化柴油，由于汽缸內(nèi)原先被壓縮的新鮮空氣壓力、溫度極高，柴油噴出后會(huì)直接燃燒，燃燒的氣體體積膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，后排氣閥門開啟，排出燃燒后廢氣。各個(gè)發(fā)電機(jī)組的汽缸輪流重復(fù)這種上下運(yùn)動(dòng)，就帶動(dòng)了發(fā)電機(jī)組曲軸的旋轉(zhuǎn)。
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