開機后提示“CMOS Battery State Low”，有時可以啟動，使用一段時間后死機，這種現(xiàn)象大多是CMOS供電不足引起的。對于不同的CMOS供電方式，采取不同的措施：
1.焊接式電池：用電烙鐵重新焊上一顆新電池即可。
2.鈕扣式電池：直接更換。
3.芯片式：更換此芯片采用相同型號芯片替換。如果更換電池后時間不長又出現(xiàn)同樣現(xiàn)象的話，很可能是主板漏電，可檢查主板上的二極管或電容是否損壞，也可以跳線使用外接電池。
電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機械式傳感器完全一致，能替代機械式壓力傳 感器，直接與汽車機油壓力指示表和低壓報連接，指示柴油汽車發(fā)動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點，并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。
電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機械式傳感器完全一致，能替代機械式壓力傳 感器，直接與汽車機油壓力指示表和低壓報連接，指示柴油汽車發(fā)動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點，并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。
共軌管的作用
共軌壓力傳感器工作原理： 當共軌內(nèi)的壓力導致硅膜片形狀變化時（近似于在150MPa時1mm）,連接于膜片的電阻層阻值也將改變，改變的電阻值將引起通過5V電橋（惠斯登電橋）輸出端電壓變化，通過放大電路的處理，使信號端輸出的電壓在0‐5V之間變化，ECU便根據(jù)此電壓就算當前的共軌壓力。 向左轉|向右轉 失效模式及失效產(chǎn)生原因： 1) 軌壓傳感器不工作 原因：電壓過大導致內(nèi)部電橋過載損壞、線路斷路） 2) 軌壓傳感器測得的共軌壓力與實際值相差較大 原因：地線針腳搭鐵不良，傳感器內(nèi)部電路故障。 失效后的故障現(xiàn)象及產(chǎn)生機理： 1) 發(fā)動機無法啟動 原因：啟動時系統(tǒng)以共軌的壓力為參量來控制噴油器的動作，在共軌壓力已知的前提下，系統(tǒng)通過控制噴油器的開啟、關閉的時刻來控制進入氣缸的燃油量，如果失去了共軌壓力信號，系統(tǒng)便失去了燃油噴射控制的重要參量，此時，系統(tǒng)便控制發(fā)動機不能啟動。同理，如果在發(fā)動機運轉時突然失去了共軌壓力信號，發(fā)動機會立即熄火。 2) 加速無力或冒黑煙（） 原因：傳感器檢測的壓力值與實際壓力值相差較大時，系統(tǒng)按照傳感器反饋的壓力來控制燃油噴射，會使混合氣過濃或過稀。
以上信息由專業(yè)從事1001703128噴油器原廠的濟南信發(fā)汽配于2025/1/5 13:58:01發(fā)布
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